Airbus a319. фото. видео. схема салона. характеристики. отзывы

«Аэрофлот»: лучшие места

В лайнерах компании «Аэрофлот» удобные места располагаются чуть-чуть иначе:

  • первые пять рядов отведены бизнес-классу;
  • 6 — 8 из эконом-класса – наиболее комфортные;
  • 6 ряд, несмотря на некоторые неудобства (перегородка, мешающая принять удобное положение) имеет свои достоинства (крепления для детских переносных колясок, с этого ряда раздается еда);
  • 7 ряд с неоткидывающимися креслами, но недалеко от него – запасной выход, а вместе с ним — свободное пространство для ног;
  • в восьмом пассажиры стараются избегать кресла A и F;
  • а вот сесть в кресло типа B, C, D и Е восьмого ряда, а также 9 ряда – несравненная удача.

В салоне

Лучшие места «Чешской авиалинии»:

  • бизнес-класс занимает 4 ряда, между которыми большое расстояние;
  • в эконом-классе 10 ряд позволяет ощутить всю прелесть комфортного полета. Места на других рядах имеют некоторые недостатки (спрятанные столики, прямые сиденья).

«Уральские авиалинии» по-своему распределяет лучшие места:

  • Лучший ряд бизнес-класса – это второй; в экономическом классе – третий, перед которым расположена перегородка между классами. Именно с третьего ряда стюардессы развозят еду и напитки.
  • 8 ряд оборудован креслами, которые зафиксированы и не откидываются.
  • Комфортными считаются сиденья в 9 ряду. Здесь свободно благодаря наличию запасных выход.

Ellinair — греческий перевозчик, который осуществляет чартерные рейсы на международные курорты на данных самолетах. Во Франции крупной авиакомпанией, использующей Airbus 319 как приоритетную модель самолета, является Air France.

Характеристика пассажирского салона

Airbus А319 выпускается в нескольких конфигурациях, однако в самолетном парке авиакомпания s7 находятся те, салон которых разделен на 2 класса: бизнес и эконом.

Бизнес класс

1й и 2й ряд – это бизнес класс. В этой секции всего 8 мест. Кресла очень удобные, с широким сиденьем и спинкой, которые раскладываются практически до 180°, они имеют подножку. Перед 1м рядом находится гардеробная, поэтому некоторым может показаться некомфортным весь перелет смотреть в стенку. Зато вам быстрее всех принесут еду, так как именно с этих мест начинается ее раздача.

Эконом класс

Эконом класс разделен на 2 части: с 3го по 9й ряд и с 10го по 23й.

3й ряд: считаются одними из самых лучших мест на схеме салона воздушного судна аэробус А319 авиакомпании Здесь довольно просторно. Из-за того, что перед вами нет других кресел, другие пассажиры не откинут на вас его спинку. Перед вами будет довольно много пространства для того, чтобы удобно расположить ноги. Кроме того, вы сможете разместить на полу или под креслом свою ручную кладь. Да и еду получите в первую очередь. Также это идеальные места для тех, кто путешествует с ребенком, поскольку вам не придется каждый раз поднимать с кресел ваших соседей, чтобы выйти с малышом в туалет.Единственным недостатком является то, что столики находятся на подлокотниках, поэтому сиденья будут более узкими.

9й ряд: он находится перед аварийными выходами, поэтому спинки кресел либо совсем не откидываются, либо очень ограничены в этом. Вам придется на протяжении всего полета сидеть в вертикальном положении, что будет болезненно и утомительно. А спать в такой позе практически невозможно.

  • 10й ряд: здесь также находятся места повышенного комфорта и это лучшие места на схеме салона воздушного судна аэробус 319 авиакомпании s7. Перед ними находятся аварийные люки, поэтому и пространства больше, чтобы разместить ноги. Однако здесь категорически запрещается класть сумки как в проход, так и под кресла. А также нельзя летать на этих местах тем, кто путешествует с ребенком или животным, беременным женщинам, людям с ограниченными физическими возможностями и пожилым.
  • 22й ряд: здесь места ничем не отличаются от остальных в салоне. Есть лишь один существенный недостаток – близость санузлов. Тех, кто будет сидеть на креслах возле прохода, весь перелет могут беспокоить постоянными хождениями другие пассажиры, которым нужно посетить туалет. Кроме того, есть вероятность, что вам будут наступать на ноги, задевать, облокачиваться на спинку вашего кресла и создавать очередь.
  • 23й ряд: считается наиболее неудобным и билеты на него раскупают в последнюю очередь. Главным недостатком является то, что прямо за вашей спиной находится стенка туалета. Во-первых, из-за этого вы будете постоянно слышать стук двери, смываемую их бачка воду. А также всевозможные посторонние звуки и запахи. Во-вторых, спинка вашего кресла, скорее всего, не откидывается или имеет ограниченную возможность в этом. Это чревато тем, что весь полет вы проведете в вертикальном положении, что негативно скажется на вашей спине и настроении.

Кроме всего прочего, вы в последнюю очередь получите питание, и вам придется выбирать из скудного ассортимента того, что останется после других пассажиров. Но в полете в конце салона есть один небольшой плюс. На эти места билеты распродаются в последнюю очередь, поэтому велика вероятность того, что вы можете путешествовать без соседей. А это позволит вам хорошенько выспаться и отдохнуть.

История разработки пассажирского самолёта Airbus A319

Первый испытательный полет узкофюзеляжного среднемагистрального лайнера А320 состоялся в конце февраля 1987 года. Коммерческая эксплуатация этого самолета началась весной следующего, 1988 года. После накопления опыта эксплуатации руководство компании Airbus приняло принципиальное решение о создании на базе A320 авиалайнера приблизительно того же класса, но с укороченным фюзеляжем и с возможностью увеличения запаса топлива на борту. Это произошло в 1990 г., а после приблизительно двух лет исследовательских и предварительных проектных работ о новом проекте, заранее получившем название А319, было сообщено официально.

На рисунке нетрудно заметить отличия между A319 (внизу) и A320 (вверху). Желтым цветом отмечены зоны, в которых «подрезали» фюзеляж

К строительству первых экземпляров лайнера заводы «Эйрбас» приступили в июне 1993 года. Перед этим довольно длительное время проводились исследования, целью которых была оценка конкурентоспособности будущего самолета по сравнению с аналогами (Boeing-737 различных модификаций и «Макдонелл Дуглас» MD-87).

Коммерческая эксплуатация A319 началась в Швейцарии, в апреле 1996 года, спустя месяц после получения необходимого сертификата. С тех пор спрос на этот самолет со стороны авиакомпаний постоянно увеличивался, что привело к наращиванию производства. Поначалу Airbase Industrie A319 изготавливали во Франции и в Германии – в Штаде, Берлине и Букстехуде делались отдельные комплектующие, а сборка происходила в Гамбурге. В 2011 году заказчикам были переданы первые самолеты, выпущенные в Тяньцзине (Китай), где возник особый производственный филиал.

Лётно-технические характеристики

Модель A318-100 A319-100 A320-100/-200 A321-100/-200
Длина: 31,44 м 33,84 м 37,57 м 44,51 м
Размах крыла: 34,1 м
Диаметр фюзеляжа: 3,95 м
Ширина салона: 3,70 м
Высота: 12,51 м 11,76 м 11,76 м 11,76 м
Площадь несущих поверхностей: 122,6 м²
Макс. взлётный вес: 68 000 кг 75 000 кг 77 000 кг 93 500 кг
Минимальная полоса при максимальной взлётной массе: 1355 м 1950 м 2090 м 2180 м
Крейсерская скорость: 840 км/ч или 0,78 М
Пассажировместимость: 107 до 132 116 до 156 140 до 180 170 до 220
Дальность полёта: 5950 км 6850 км 6150 км 5950 км
Запас топлива: 24 210 л от

24 210 л

до

30 190 л

от

24 210 л до

30 190 л

от

24 050 л

до

30 030 л

Пассажирских дверей: 4 4 4 8
Аварийных выходов: 2 2 4 4
Практический потолок: 12 000 м
Расход топлива:(на рабочей высоте в час) 2400 л 2600 л 2700 л 2900 л
Двигатели: 2 CFMI CFM56-5B

каждый

105,9 кН

или

2 Pratt & Whitney PW6000A каждый

96 кН

2 CFMI CFM56-5Bкаждый 104,5 кНили2 IAE V2500-A5каждый 104,5 кН 2 CFMI CFM56-5Bкаждый 118 кНили2 IAE V2500-A5каждый 118 кН 2 CFMI CFM56-5Bкаждый 142,3 кНили2 IAE V2500-A5каждый 146,8 кН
Первый полёт: 15 января 2002 25 августа 1995 22 февраля 1987 −100: марта 1993 / −200: 1996

Уровень шума взлетающего Airbus A320 — 82 децибела.

Литература

  • Aris, Stephen. Close to the Sun (неопр.). — London, UK: Aurum Press Ltd, 2002. — ISBN 978-1-85410-830-2.
  • Eden, Paul E. (general editor). Civil Aircraft Today (неопр.). — London: Amber Books, 2008, 2008. — ISBN 978-1-905704-86-6.
  • Gunston, Bill. Airbus: The Complete Story (неопр.). — Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing (англ.)русск., 2009. — ISBN 978-1-84425-585-6.
  • Norris, Guy and Mark Wagner. Airbus (неопр.). — St. Paul, Minnesota: MBI Publishing (англ.)русск., 1999. — ISBN 978-0-7603-0677-2.
  • Reed, Arthur. Airbus: Europe’s High Flyer (неопр.). — Zürich, Switzerland: Norden Publishing House, 1992. — ISBN 978-3-907150-10-8.

Схема салона

Схема салона самолета Аэробус А319 Аэрофлот

Airbus 319 схема салона может быть разной. В лучшем случае самолет способен перевозить до 156 человек.

План размещения кресел салона следующий:

  • Ряд с 1 по 5 – бизнес-класс, с широким шагом между креслами. Особенно удобны кресла первого ряда: можно лететь без малейшего дискомфорта. Никто спереди не может опустить спинку и помешать пассажирам первого ряда.
  • №6 достаточно удобен. пространство от 5 до 6 довольно большое, но сидеть в расслабленном состоянии не получится: мешает стенка. Длинная спинка кресла, откинутая пассажиром бизнес-класса, также не приносит неудобств. Кресла здесь упираются в перегородку. Пассажиры 6 ряда первыми получают питание, но откидные столики прикреплены к подлокотникам кресла, поэтому сидения не такие широкие, как в бизнес-классе. У стенок обычно сидят родители, на руках которых малыши: на стену, снабженную специальными шарнирами, укрепляется мини-кроватка, так что не исключено, что плач ребенка может помешать насладиться полетом.
  • 7 ряд неприятен своими сиденьями. Спинка не откидывается, кресло чуть-чуть наклонено к аварийному выходу, зато не мешают пассажиры спереди. Пассажир сидит свободно, опустив спинку кресла и вытянув ноги.
  • В 8 ряду кресла разного уровня комфортности: с буквенным обозначением A и F наклонены в сторону дверей, сидеть не совсем удобно, зато туристам достаточно пространства; кресла B — E – самый лучший вариант эконом-класса; удобство доставляет свободное расположение кресел, но здесь не рекомендуется располагаться пассажирам с домашними питомцами или детьми.
  • Ряд 9, 12 — 19 – обыкновенные, немного шумные. Расстояние между ними немного теснит, пассажирам приходится мириться с тем, что сидящий впереди откидывает спинку. Обычно здесь располагаются пассажиры с детьми. Утомленные ограниченным пространством, они обычно становятся непоседливыми и могут доставить дискомфорт. Также сюда продают билеты пассажирам с животными, которые в процессе перелета также могут испытывать стресс и мешать другим пассажирам.
  • № 20, 21 — обычные места кроме C и D: они рядом с туалетом и кухней. Неудобства испытывают все пассажиры, располагающиеся здесь, по нескольким причинам. Звук открывающихся и закрывающихся дверей, шум спускающейся воды слышат все. Мимо сидящих здесь постоянно проходят пассажиры, иногда могут задеть локтем или бедром, возле пассажиров данного ряда может скопиться очередь в туалет. Запах из кухни преимущественно приятный, однако возможный запах из туалета сулит мало приятного. Сиденья на данных рядах не отличаются комфортом. Их нельзя откинуть, так как позади располагается стенка туалета. Это откровенно самые неудачные места самолета.

Схема салона

Важно! Чтобы полет был комфортным, пассажирам лучше изучить аэробус 319 схему, просмотреть наличие свободных мест, и только потом приобретать билет

Общее описание самолета

«Аэробус А319» (схему салона нескольких моделей мы приведем в следующих разделах статьи) относится к семейству «Аэробусов А320» и является вторым по популярности лайнером в мире. Данный самолет короче своего собрата на четыре метра, поэтому в нем уменьшено количество пассажирских кресел. Разработка этой модели началась в начале девяностых годов прошлого века, свой первый полет лайнер совершил в 1995 году. А через год получил сертификат соответствия и начал выпускаться серийно.

Можно сказать, что именно с этого мгновения началось триумфальное шествие «Аэробуса А319» по планете. Его активно стали закупать иностранные авиакомпании, а постепенно данная модель стала самой популярной и у российских перевозчиков. На сегодняшний момент такие воздушные суда составляют большую часть самолетного парка у S7 Airlines и «России». Примечательно, что все двадцать лет использования «Аэробуса А319» инженеры-конструкторы его постоянно модернизируют, и он до сих пор не потерял своей актуальности.

Схема салона А319 S7

S7, ранее известная как «Сибирские авиалинии», является одной из крупнейших авиакомпаний на рынке воздушных перевозок. Порт нахождения парка авиакомпании – новосибирский аэропорт Толмачево. Сам главный офис находится непосредственно в Новосибирске. Маршрутная сеть охватывает более 40 направлений по России и такое же количество за рубежом. Нахождение компании в альянсе OneWorld, гибкая система тарифов, комфортабельные самолёты приводит к боле, чем 11 миллионам пассажиров в год.

Перевозчик занимается широкой сетью внутрироссийских перевозок на достаточно небольшие дистанции, около 4000 км. В связи с этим флот авиакомпании S7 составляет 19 самолетов «Эрбас А319». Схема салона А319 у данной компании отличается от рассмотренных выше модификаций – в ней отсутствует бизнес-класс, а количество мест в салоне суммарно составляет 144.

Преимущество тут получают следующие ряды – 1-й и 11-й. На первом ряду пассажир максимально быстро получит питание, выйдет и сядет в самолёт, где для него имеется широкое пространство для ног.

Аналогичная ситуация и с 11-м рядом. Данный ряд можно заслуженно назвать местами повышенной комфортности. Около 10-го ряда располагается запасной выход, что делает его минимально комфортным, однако дает преимущество следующему ряду в количестве места для ног. Пассажир может спокойно встать со своего места, не создавая помех окружающим.

Самым худшим по всему самолёту считается 24-й ряд, так как его спинки упираются в стены туалетов, а потому разложиться кресла не могут. Кроме того, сама по себе близость может доставить существенный дискомфорт во время перелёта.

Поиск лучшего места

Схема салона Аэробус А319 Аэрофлот, лучшие места — примерно такой запрос в поиске позволит найти официальную схему пассажирских кресел этой модели самолета. Но не все так просто: во-первых, схема, используемая Аэрофлотом, может отличаться от аналогичных, применяемых в других компаниях, а во-вторых, не всегда даже на официальных сайтах, авиаперевозчики удосуживаются предупредить потенциальных клиентов о возможных изменениях в схемах салона. Подобное уже случалось как раз у Аэрофлота.

Поэтому стоит рассмотреть стандартную схему Аэробуса A319 и понять основные особенности расположения мест. Но при этом быть готовым к возможным изменениям. Из общих рекомендаций стоит выделить следующие:

  • если есть возможность, проконсультируйтесь с работником авиакомпании;
  • остерегайтесь покупки билетов на места, расположенные около любых служебных помещений;
  • внимательно изучите схему самолета на предмет неоткидывающихся кресел или мест, где эта возможность сильно ограничена;
  • не будьте уверены, что схема самолета совпадает с теми, в которых вы уже летали — лучше перепроверить информацию лишний раз.

Далее по порядку:

1. Места с 1 по 5 ряд

Это бизнес-класс. В отличие от A330 здесь расстояние между креслами не такое большое. Оно, конечно, попросторнее, чем в экономклассе, но все равно порой не нравится тем, кто привык летать на Airbus A330.

Даже при внушительном росте пассажиры не испытывают дискомфорта, сидя на первом ряду. Спинка наклоняется здесь весьма прилично, а спереди на вас никто не «ляжет». Единственный минус — наличие креплений для детских переносок возле стенки: вы можете приобрести билет рядом с младенцем. Но это бизнес-класс, поэтому вероятность мала.

2. Места в рядах 6 и 7

Из-за стенки в шестом ряду вы не сможете полноценно вытянуть вперед ноги, хотя в целом места для них хватает. Как и в первом ряду здесь никто не откинет кресло на вас. А вот сидения тут чуть-чуть уже из-за зафиксированных на подлокотниках столиков. Крепления для детских переносок тут тоже имеются, а шанс лететь рядом с маленькими детьми куда выше, чем в первом ряду. Из плюсов стоит отметить, что еду в полете разносят начиная с 6 ряда. Седьмой располагается прямо перед аварийным выходом. Поэтому с целью обеспечения безопасности кресла или слабо откидываются, или вовсе не имеют такой функции.

Расположение мест в салоне Аэробус 319

3. Ряд №8: места A, F

В связи с близким расположением выхода, кресла тут достаточно неудобные и стоят под наклоном. Зато места для ног предостаточно.

4. Ряд №8: места B, C, D, E

В том же восьмом ряду 4 места по центру считаются лучшими в экономклассе. Располагаясь позади аварийного выхода, они дарят большую свободу ногам пассажиров. Кроме того, сюда никогда не сажают с животными и детьми. Однако, билеты на эти места не продают и пожилым людям, а также тем, кто имеет ограниченные возможности.

5. Места в рядах с 9 по 19

О них ничего конкретного сказать нельзя — это рядовые места экономкласса со своими плюсами и минусами. Здесь вы можете оказаться по соседству с неугомонными детьми, пассажирами с животными, на вас может «лечь» сидящий перед вами пассажир.

6. 20 ряд: места C и D

Ничем не отличается и 20 ряд, кроме пары мест — C и D. Они располагаются у прохода, а так как рядом туалет, то спокойного полета ожидать не стоит.

7. Ряд №21

Причина — близость туалетов. Кроме того, из-за стены сзади, не получится откинуть кресло как хочется. Вас ожидают очереди в уборную, звуки работы туалета и, может быть, соответствующие ароматы.

Таким образом, схема салона самолета А319 должна быть тщательно изучена перед покупкой билетов, если вы хотите лететь в комфорте и без лишних нервов. Регистрация на сайте в этом плане лучше, так как у вас есть шанс взвесить все за и против по всем свободным местам в салоне.

Модификации

Самолет-аэробус А319 существует в четырех модификациях.

А319-110 является базовой модификацией. Имеет двигатели CFM56. Так с двигателями CFM56-5A4 модель получила название А319-111, CFM56-5B5 – А319-112, CFM56-5B6 – А319-114.

А319-130 разработан на основе базовой модели. Установлены двигатели AeroEngines типа V2500. С двигателями V2522-A5 носит название А319-131, а с V2522-A5 – А319-132.

А319-LR предусматривает наличие дополнительных топливных баков. За счет этого дальность перелета может быть увеличена до 8000 км.

А319-ACJ (также известен под названием Airbus Corporate Jet) – самолет бизнес-авиации. Имеет салон повышенной комфортности с душевой комнатой, гимнастическим залом и помещением для проведения совещаний. Предназначен для перевозки от 10 до 50 авиапассажиров при компоновке VIP. Салон может быть конвертирован для 100 пассажиров, поскольку VIP-модули можно демонтировать. Максимальная дальность перелета может достигать 12000 км.

Плюсы и минусы расположения кресел

Сиденье возле иллюминатора

Достоинствами считается факт, что никто не будет поднимать пассажира, чтобы пройти в туалет. Это позволит спокойно спать весь перелет, если это происходит ночью. Свет из окна позволит читать, а причудливые пейзажи не дадут скучать.

Недостатком считается факт, что если захочется в туалет, придется всех поднимать, что вызывает чувство неловкости.

Сиденье возле прохода

Плюсом считается возможность протянуть ноги, выставив их в проход. Никто не мешает встать, когда хочется, сходить в туалет, быстрее можно выйти, чтобы пройти к выходу после того, как лайнер сел.

Недостатком считается постоянное беспокойство со стороны пассажиров рядом, которые встают в туалет, бортпроводника, развозящего напитки на тележке.

Кресло посередине

Лучшие места в аэробус 319 как показывает схема салона, находятся посередине. Они считаются нейтральными, так как проще выйти в туалет, а также меньше дергают другие пассажиры.

Кресло спереди

Места спереди

Большой плюс в том, что питание и напитки начинают разносить спереди, поэтому сидящим здесь людям предлагается больше возможностей для выбора. Что же касается хвостовой части, то им выбирать не из чего. Плюс в том, что после приземления самолета можно первым выйти из него.

Минусом считается тот факт, что здесь обычно устанавливаются крепление для люлек, поэтому если было запланировано спать или работать все время полета, то маленький ребенок может лишить этой возможности. К тому же выдержать плач или возню с малышом на протяжении нескольких часов сложно.

Сиденье возле аварийного выхода

Компания Аэрофлот аэробус а319 создавала с возможностью безопасного полета, поэтому плюсом такого места считается, что можно первым эвакуироваться. До следующего сиденья места больше, чем в других рядах, поэтому получится вытянуть свои ноги, встать с места в туалет, не поднимая никого.

Минус в том, что авиакомпания предполагает, если аэробус окажется в чрезвычайной ситуации, люди, сидящие у аварийного люка помогут открыть его.

Подводя итоги, видно, что если в бизнес-классе билет взять дорого, тогда лучше садиться ближе к носу, избегая мест в хвосте самолета. Ряд возле люка и впереди дает большее пространство для ног.

Где же лучшие кресла

Интересно, что не все места в авиалайнере пользуются спросом у туристов. Обычно туристы предпочитают рассматривать несколько вариантов (если, конечно, есть из чего выбрать) и дают свое объяснение, почему конкретные места в самолете airbus a319 лучшие:

  • В первом ряду удобно просидеть весь полет, рассматривая пилота. Пассажир находится далеко от кухни и туалета. Здесь не барражируют стюардессы с едой и не скапливается очередь в туалет. Запахи нейтральные. Однако в кресле «1А», в отличие от всего первого ряда, прохладно. Объяснение можно найти, если рассмотреть схему салона самолета а319. Именно над пассажиром располагается установка, которая охлаждает воздух в салоне. Охлажденный воздух расходится по всем отсекам корабля, но только данному пассажиру приходится ощущать его движение.
  • 10 и 11 ряды считаются рядами повышенной комфортности. За бронь в некоторых аэровокзалах берется дополнительная плата. №№ 10 и 11 находятся возле аварийного выхода, который традиционно нельзя захламлять. Именно поэтому здесь свободно и очень комфортно.

Удобные места

Обратите внимание! В салоне Аэробуса 319 восемь бизнес-мест, 112 мест эконом-класса. Существуют модификации самолетов, в которых планировка несколько отличается

Желательно поинтересоваться бортовым номером авиалайнера и посмотреть в Интернете, как расположены кресла в данном самолете.

Тактико-технические характеристики (конструктивные особенности)

A319 представляет собой низкоплан с вертикальным килем (нижнее расположение рулей высоты) и стреловидным крылом. Два двигателя размещаются под несущими плоскостями. Такая аэродинамическая схема является сегодня типичной практически для всех производителей пассажирских самолетов.

Airbus A319 на фоне гораздо более крупного Boeing-787. Хорошо заметно, что оба самолета сделаны по одной аэродинамической схеме

Приблизительно на одну пятую лайнер сделан из композитных материалов, что на момент его появления было заметным новшеством. Все элементы механизации крыла, вертикального оперения и рулей высоты снабжены гидравлическими приводами, которые управляются бортовыми компьютерами. Электроника, в свою очередь, получает сигналы либо от автопилота, либо от пилотов, которые оперируют так называемыми сайдстиками.

По сравнению с базовой моделью, A319 заметно короче. Техническое задание предписывало уменьшить длину лайнера на 4000 мм, действительная же разница составляет 3,74 метра. Достигнуто это за счет сокращения количества рядов кресел: если в A320 их от 25 до 30, в зависимости от компоновки салона, то в A319 – от 22 до 26.

Обобщенные ТТХ самолета можно свести в таблицу:

Длина 33,8 метра
Высота 11,8 метра
Размах крыльев 34,1 метра
Вес коммерческой нагрузки (максимально допустимый) 17,9  тонны
Объем топлива в баках До 29 840 литров
Вес пустого самолета 40,3 тонны
Вес на взлете От 64 до 75,5 тонны
Вес на посадке От 61 до 62,5 тонны
Количество пассажиров 128 (стандартная компоновка), 156 (без бизнес-класса), 116 (с увеличенным бизнес-классом)

Аэробус А319: лучшие места, схема салона

Если говорить о компоновке салона, схем существует несколько. В основном они рассчитаны на перевозку от 120 до 156 пассажиров. Почти у каждого авиаперевозчика она своя. Остановимся на рассмотрении наиболее общей схемы.

Стандартная схема аэробуса А319 предполагает наличие только одного класса обслуживания.

Самыми лучшими и безопасными на данной схеме салона являются кресла, расположенные в самом начале салона и на аварийных рядах. У большинства авиаперевозчиков имеется также бизнес-класс обслуживания пассажиров, который располагается в начале салона, что само по себе делает эти места наиболее комфортными в самолете.

Стоит отметить, что спинка кресла на первом аварийном ряду не откидывается. Расстояние между креслами в аварийных рядах увеличено.

По статистике самыми некомфортными являются кресла возле туалетов в конце салона.

Все кресла салона довольно удобные, поскольку они укомплектованы встроенными подушками. Высота спинки кресла может с легкостью регулироваться. В самолете не так шумно по сравнению с другими авиалайнерами.

А319 (аэробус) является наиболее востребованным среднемагистральным узкофюзеляжным типом самолета. Эксплуатируется он в большинстве авиакомпаний мира. Семейство А320 признано наиболее безопасными воздушными судами, поэтому спрос на них будет находиться на высоком уровне еще долгое время.

Страны, использующие Airbus A319

Первыми покупателями авиалайнера  A319 стали Франция и Германия. Вначале эти самолеты были приобретены компаниями Air France и Air Berlin (сегодня не существует), затем Lufthansa и Eurowings. После этого A319 стал стремительно распространяться в странах Европы. Используется он, в частности, в Великобритании, Бельгии, Сербии, Австрии, Чехии, Швейцарии и Италии.

Одним из первых «не европейских» покупателей A319 стала Канада, где этот самолет появился в 1996 году. Со временем ему удалось «долететь» и до США.

Хорошо известен A319 и в странах «третьего мира», в частности, в Нигерии, Аргентине, Турции, Катаре, Индии, Китае, Гамбии и даже в Сьерра-Леоне. Все эти государства в разное время приобретали такие авиалайнеры.

В России A319 эксплуатируется компаниями «Аэрофлот», S7, «Аврора»  и «Уральские авиалинии».

Популярность аэробуса A319 обусловлена его хорошими эксплуатационными характеристиками и несколько сниженной стоимостью по сравнению с «базовым» A320. В обозримом будущем эта ситуация едва ли изменится. Основным конкурентом A319 считаются некоторые модели «Боинга», однако, в последнее время этой компании откровенно не везёт. Не стоит забывать и о том, что успешное проникновение «Эйрбаса» на китайский рынок сулит производителям A319 весьма значительные перспективы.


Автор статьи:

Федоров Дмитрий

Эксплуатация

Официально программа самолёта A320 началась в марте 1984 года. Первый полёт опытный самолёт A320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 года. В конце февраля 1988 года самолёт был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США. В марте 1988 года авиакомпания Air France получила первый самолёт.

Самолёт A320 является первым в мире пассажирским самолётом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ) или FBW (Fly by wire), кабиной экипажа, оснащённой боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композитных материалов. 150-местный самолёт A320 послужил основой для разработки самолётов A321 (170-местный, ), A319 (116-местный, ) и A318 (99-местный, ).

Airbus A320 имеет дальность полёта до 4900 км, крейсерская скорость — 840 км/ч. Вместимость — 140—180 пассажиров.

Аварии на ранних стадиях эксплуатации, в том числе катастрофа одного из первых серийных A320 Air France 26 июня 1988 года, серьёзно подпортили имидж самолёта и его компьютеризированной системы управления. Причина аварии так и не была окончательно определена, хотя в официальном заключении комиссии указывается на ошибку пилота. Тем не менее, существует мнение[чьё?], что виной всему компьютерные системы и ранее выявленные недостатки самолёта.

Ссылка на основную публикацию