Самолёты лёгкой и сверхлёгкой авиации россии (25 фото)

WB XXIV Wee Bee

В 1924 году компания William Beardmore&Company презентовала легкий самолет, предназначенный для спортивных соревнований. Его конструкция представляла двухместный высокоплан, в котором установлен двигатель мощностью 32 лошадиных силы. Недостатком WB XXIV Wee Bee стала крышка кабины из дерева, которую после заменили алюминиевой. Модель развивала скорость в 5 миль/час и на состязаниях в Lympne смогла обогнать 8 участников из 20. Самолет был выпущен в единственном экземпляре и весил 211 килограмм. В 1933 году аппарат продали австралийцу Перси Паркеру, который зарегистрировал его под кодом VH-URJ.

Топ-10 самых маленьких самолетов.

 

А как Вы уважаемые читатели считаете, турбулентность для самолета или верней на самолете Боинг 767 это плохо или не очень? Если вы думаете, что плохо, то как тогда быть тем людям (летчикам) которые пилотируют на много меньших размеров авиатехнику (самолеты)? Не знаете? Давайте вместе на какое-то время представим, каково же приходится пилотам находиться за штурвалом небольшого самолета в данной описанной нами выше ситуации(?). Особенно тем, кто пилотирует мини-самолеты без дополнительного корпуса. Мы предлагаем вам обзор Топ-10-ти самых маленьких пилотируемых летчиками авиа- транспортных летательных аппаратов (авиасредств). И так, мы приступаем. 

7. Boeing 747

Роль: пассажирский авиалайнер.

Разработчик: Boeing.

Когда-то на вопрос о том, какой самый большой самолет в мире по пассажировместимости, конструкторы двухпалубного Boeing 747 гордо отвечали: «Наш»! В зависимости от модификации самолет может вместить на борту до 624 пассажиров. Но потом появился Airbus A380 и потеснил Boeing 747 с постамента самого вместительного самолета.

Если вы смотрели «Казино Рояль» с Дэниэлом Крейгом в роли Джеймса Бонда, то возможно помните лайнер SkyFleet S570, который хотели взорвать террористы. В роли этого лайнера выступил Boeing 747-236B, который был построен в 1980 году и летал до 2002 года. Достойное завершение карьеры.

А еще с Boeing 747 связана одна из крупнейших авиакатастроф в мире. Она произошла в 1977 году на острове Тенерифе. В тумане два Boeing 747 столкнулись друг с другом на взлетно-посадочной полосе, в результате чего погибло 583 человека.

Starr Bumble Bee II

В 1988 году Роберт Стар, создатель миниатюрного и легкого самолета Bumble Bee, выпустил новую модель Starr Bumble Bee II, которая отличалась от предыдущей уменьшенным размахом крыла и облегченным корпусом. К сожалению, конструкция самолета оказалась настолько непродуманной, что в ходе первого испытательного полета Роберт Стар получил травмы. У Starr Bumble Bee II на высоте в 120 метров отказал двигатель кустарной сборки, после чего летательный аппарат упал на землю. Пилот, он же создатель мини-самолета, выжил, но от его детища остались одни обломки. Восстановить Starr Bumble Bee II после крушения не удалось.

BD 5 «Микро»

Самолет создан американским конструктором Джеймсом Беде как замена автомобилям. Его предшественником считается одноместный летательный аппарат, который предназначался для путешествия вокруг планеты без дозаправки. Однако спустя пару лет Джеймс отказался от своей затеи и начал заниматься разработкой BD 5 «Микро». Новый самолет имел массу 178 килограмм и был способен разогнаться до 322 км в час. Причиной, по которой проект пришлось закрыть, считается сложность конструкции в управлении. В компанию «Bede Corporation» поступило более 4 тысяч заказов, но даже 60% из них не было реализовано.

Интересно!
Российские инженеры заявили о скором запуске серийного производства мини-вертолета «Микрон». Он будет перевозить грузы до 300 килограмм и не более 1 пассажира. Масса конструкции – 115 кг.

McDonnell XF-85 Goblin

Разработка самолета велась по программе «паразитного истребителя». Он предназначался для базирования на тяжелом бомбардировщике Convair B-36. В период 1948-1949 года проходил испытания, но так и не был принят на вооружения. Всего создано два XF-85 Goblin массой по 1800 килограмм. Они оснащены стрелково-пушечными орудиями и могли летать без дозаправки 1,5 часа.

Недостатком модели стало то, что она уступала по скорости и маневренности уже существующим на тот момент реактивными самолетами, поэтому в серийное производство XF-85 Goblin не поступил. 2 созданные модели передали в собственность Музея авиации США.

FlyNano

FlyNano – компактный вертолет, отличающийся от других подобных транспортных средств необычным дизайном и мощностью. Производитель модели, компания Fly Nano Ltd., называет его летательным аппаратом будущего, который спустя 5-6 лет сможет вытеснить автомобили.

Особенностью вертолета стал не только его небольшой размер, но и электрический двигатель. Он работает от встроенной батареи LiPo мощностью 1,7 kWh. Вес FlyNano всего 70 килограмм, а его предельная скорость – 120 километров в час. Летательный аппарат способен поднять пилота, вес которого не превышает 100 кг. Модель находится на стадии испытаний, и сказать, сколько она будет стоить, пока невозможно.

7) McDonnell XF-85 Goblin.

 

К концу Второй Мировой Войны ВВС США разработали мини-самолет «McDonnell XF-85 Goblin». Целью создания данного XF-85 было, расширить свои уже существующие боевые единицы Соединенных Штатов Америки, которые в то время стояли на вооружении США (самолеты XB-35 и В36). Но в отличие от традиционных самолетов конструкторы XF-85 решили освоить мини-размеры, тем самым рассчитывали создать самый маневренный мини-самолет ни в чем не уступающий по своим характеристикам традиционной военной авиатехнике. 

Но позднее этот проект был свернут, так как инженеры и конструкторы самолета пришли к общему выводу, что McDonnell XF-85 Goblin не обладает таким преимуществом перед другими реактивными самолетами того времени.

Длина самолета — 4,5 метра Размах его крыльев составлял — 6,4 метра. Максимальная скорость самолета — 1043 км/час, а максимальная высота полета самолета составляла 14249 метров. Экипаж: 1 человек (пилот).

1. Stratolaunch

Роль: самолет-носитель.

Разработчик: Scaled Composites.

Этот огромный самолет не будет перевозить обычные грузы. Скорее, он послужит еще одним способом доставлять объекты, а именно спутники, в стратосферу, прежде чем вывести их на космическую орбиту. Этот вид транспорта будет более надежным и менее дорогостоящим, чем традиционные ракеты.

В отличие от самого большого самолета в мире — украинской «Мрии» — американский Stratolaunch пока не летает. Его первая демонстрация состоялась в мае 2017 года. По размаху крыла — 117, 3 метра он намного превосходит Ан-225 (88,4 метра соответственно). На данный момент Stratolaunch — самолет с самым большим размахом крыла в мире.

Однако американец уступает украинскому «коллеге» по максимальной взлетной массе (589 670 кг и 640 000 кг соответственно) и длине (73 метра у Stratolaunch против 84 метров у Ан-225).

О точных датах новых испытаний Stratolaunch пока неизвестно. Инженеры надеются, что данный самолет поступит в эксплуатацию в течение следующих 10 лет.

2. Ан-225 (Мрия)

Роль: грузовой самолет.

Разработчик: ОКБ им. О. К. Антонова.

Это самый большой транспортный самолет из когда-либо построенных. Его максимальная взлетная масса составляет 640 тонн, а грузоподъемность — 250 тонн.

Ан-225 способен перевозить на своем фюзеляже транспортные средства, строительную и военную технику и другие крупногабаритные грузы в разные точки мира. Но предназначен этот исполин был для иной, гораздо более масштабной цели. Он создавался в рамках проекта многоразового космического корабля «Буран». Предполагалось, что Ан-225 будет перевозить компоненты «Бурана» и ракеты-носителя от места создания и сборки к месту запуска.

Первый полет «Мрии» (мечта в переводе с украинского) состоялся в декабре 1988 года, неся на себе «Буран» весом в шестьдесят тонн. Однако после распада СССР «мечта» осталась без работы. Вновь эксплуатировать ее (после соответствующей модернизации) начали лишь в 2000 году, для коммерческих перевозок.

А совсем недавно, в сентябре 2018 года самолет-гигант установил новый рекорд, совершив тринадцатичасовой беспосадочный перелет из украинского Гостомеля в американский аэропорт Окленда. Он преодолел расстояние в 9800 км.

Ссылка на основную публикацию